Furgonetako ohea hiru kaxatan berriz diseinatzen dudana

Betikoi-betikoi, diseinu bera erabiltzen dut: furgoneta-ohea, gorputza hiru biltegiratze-kaxaren gainean. Bi tiradera-unitate aldeetan, erdian sabelondo ireki bat, eta goian lo egiteko ohol bat. Hauxe da autokarabanako lanetarako marraztu dudan gauzarik erabilgarriena, eta bezeroek gehien galdetzen didatena Autokarabana diseinurako CAD fitxategiak CNC bilatzen dituztenean.

Nire portafolioan dagoen bertsioa 120 cm zabal eta 190 cm luze da itxita. Modulu bakoitza 56 cm garaiera du; horrek nahikoa sakonera ematen du arropak, tresnak edo errigelaren slide bat bertan gorde ahal izateko. Baina benetako gakoa ez da neurria. Hiru moduluk ohea moldagarri egiten dute. Bezeroak beste furgoneta bat erosten badu geroago, kaxa bat edo bi mantentzen ditugu eta falta den zatia bakarrik berridazten dugu. Egitura finko bakar batek ez du horrelako aldaketarik barkatzen.

Van ohe biltegiratze diseinua CNC: zergatik moduluak

Furgoneta-ohe osorako egitura kontratxapela-oinarri handi bat da, dozenaka elkarketa dituena. Gurpil-arkuen arteko distantzia 30 mm aldatzen bada, erdiko paneleren erdia berriro marraztu behar duzu. Hiru moduluekin, aldeetako tiraderak bereizita kokatzen dira gurpil-arkeen aurka. Erdiko sabelondoak haien arteko lurzorua bakarrik behar du. Ohe-oholak luzeran doitu dezake. Horixe da abantaila osoa: aldaketa lokalak lokalak dira.

Erdiko kaxak karga-bidea ere hartzen du. Ohe-oholak aldeetako unitateetan eta erdiko kaxan datza, beraz, tartea laburra da. Bezeroek plataformaren gainean jarri dira probatzeko. Flexiorik ez. Horrek garrantzia du, jendeak beti gutxiesten baitu koltxoiaren pisua bi pertsonen gainean.

Behin, hasieran, egitura bakarra probatu nuen. Panelak politak ziren baina mozketa errorea izan nuen gurpil-arkuen artean milimetro batzuetan. Orri osoa zakarrontzira. Ordutik, moduluetara jo nuen.

Diseinu-sistema

Moduluak fitxategi paramétriko bakarrean modelatzen ditut. Orriaren lodiera aldagaia da, ez 18 mm-ko balio zurruna. Mundu errealean, 18 mm etiketadun orria 17,1 mm eta 18,7 mm artean egon daiteke EN 315 arabera, eta urkizeko kontratxapel premium-ak oraindik ere hamarren batzuetan alda dezake. Benetako lotea neurtzen dut eta parametroa behin aldatzen dut. Dado bakoitza, apal-barraren zulo bakoitza, torloju-zulo bakoitza horrekin mugitzen dira.

Gehien erabiltzen dudan elkarketa dado bat da, txakur-hezurrezko ertzekin. CNC routerrak ezin du barne-ertza zuzen moztu, beraz, txakur-hezurrak panel laukizuzena zirrikituan sartzen uzten dio, erradioa borroka gabe. Zirrikiaren zabalera lodiera erreala plus tarte txiki bat da. Hasieran, 0,1 mm inguru ematen dut kontratxapel urkizean itsas egokia izateko. Proba-mozketa, doitu, eta gero orria exekutatu.

Torloju-zuloak 6,6 mm-ko diametroa dute M6 hardwaretarako, hau da, doikuntza normala. Tentsioago badago, torlojuak trabatzen dira kontratxapela zabaltzen denean. Lasheago badago, elkarketa lojoa sentitzen da. Apal-barraren zuloak 5 mm-koak dira Europako sistemarako, 32 mm-tan zentratuta. 37 mm-ko distantzia mantentzen dut ertz aurretik, euskarri erregulagarri estandarrak lerrokatzen direla ziurtatzeko.

Mozketa eta muntaketa

Piezak 2500 × 1250 mm-ko orrian antolatzen ditut. Hauxe da Europako kontratxapel urkizeko tamaina estandarra, eta router CNC merke gehienetan sartzen da. Ohe-multzo bakarra orri bi behar ditu kaxetarako, eta orri txikiago bat edo hondakin bat ohe-ohol eta baoetarako. Etiketak eta orientazio-markak zuzenean DXF-an gehitzen ditut, tailerrak zein hegal aurrean egon behar den asmatu behar ez dezan.

Muntaketa flat-pack logika da. Mailuka kautxua, zurgin-itsasgarria eta mordoka batzuk baino ez. Moduluak banaka sartzen dira, furgonetako lurzoruaren gainean mailukatzen dira, eta aurrez zulatutako zuloetatik torlojuz elkartzen dira. Pertsona bakar batek arratsalde batean instalatu dezake. Horrek garrantzia du, bezeroak euria egiten duen bitartean garajean edo kalean lan egiten ari direnean.

Esportatzen ditudan fitxategiek — DXFak, batzuetan STEPak — Autokarabana diseinurako CAD fitxategiak CNC bidez erabiltzeko prest egon behar dute. Ez dut uste tailerrak nirekin solfeoa ikasi behar duenik.

Zer aldatzen jarraitzen dudan

Errigelaren slide-a da gehien eztabaidatzen dudana. Bezero batzuek ohe-oholaren atzean, erdiko kaxaren atzean nahi dute. Beste batzuek erdiko kaxan bertan. Aukera bakoitzak kaxaren sakonera, haizeatzeko tartea eta aurreko panelaren irekiera aldatzen ditu. Modeloa paramétrikoa delako, biribildu eta panelak minutu batzuetan berridatz dezaket, orduetan beharrean.

Tiraderen slide-ak ere aldatzen dira; bezero batzuek ixiera biguneko mekanismoak nahi dituzte, eta horrek albo-panelaren lodiera eta dadoaren sakonera aldatzen ditu. Parametro batean sartzen dut, eta panel guztiak eguneratzen dira.

Ohe-ohola da bigarren helburu mugikorra. Batzuek erdian zatituta nahi dute, sarbiderako. Beste batzuek panel jarraitu bat. Normalean zatituta hasten naiz, arinagoa delako eta erdiko kaxara goitik iristen uzten duelako. Bezeroak goi solidoa nahi badu, erdiko lerroa batzen dut eta bao sendogarri bat gehitzen dut.

Zergatik erakusten dudan proiektu hau

Ez da portafolioan gauzarik inpresionanteena. Ohe bat besterik ez da. Baina lan egiteko modu bat frogatzen duen ohea da: tailerra gogoan hartuta diseinatzea, behin moztea, eskulibururik gabe muntatzea, eta bezeroak iritzia aldatzeko tartea uztea. Horixe izan behar du Van ohe biltegiratze diseinua CNC motako lan batek. Ez render perfektu bat. Sartzen den kaxa bat.

Oraindik ere argituta ez daukadan galdera bat: nire propio furgonetan non jarri errigelaren slide-a. Bezeroena beti diseinatzen dut lehenengo, eta gero nirea geratzen da atzeran.

[IMAGE: A dark studio exploded isometric render of three modular van bed base units. Left and right drawer units with sliding drawers partially open, central open chest, and a split bed board floating above. Amber accent edges on handles and joints. Dogbone corner cuts visible. CAD dimension lines and 2500×1250 sheet outline ghosted in background. Graph paper texture at low opacity. No text. 3:2 aspect ratio.]