El llit de la furgoneta que gairebé no hi cabia

El mes passat un client em va enviar una foto de l’interior de la seva furgoneta i un esbós a mà en un tovalló. Volia una plataforma de llit amb emmagatzematge a sota, feta en contraplacat de bedoll de 18mm, tallada en una fresadora CNC de tres eixos i muntada al seu pàrquing sense eines especials. Aquest tipus de brief m’agrada. Concret, limitat, real.

La part de SEO del meu cap ja estava desperta: es tractava d’un treball de disseny CAD per conversió de furgonetes fitxers CNC, i el resultat seria un mobiliari van llit emmagatzematge disseny CNC per tallar. Però la feina real va començar amb una cinta mètrica, no amb CAD.

Mesura dues vegades, modela una

No model res fins no haver estat dins de la furgoneta. En aquest cas era una furgoneta panel de mida mitjana i els arcs de les rodes estaven a uns 1.250mm en el seu punt més estret, però el terra no era pla: tenia una caiguda de 12mm a prop de la porta lateral on el panell de fàbrica s’unia al xassís. El client havia mesurat 1.015mm i arrodonit a la baixa. Aquella diferència de 5mm, més la caiguda, hauria fet que el bastidor del llit es recolzés en un punt alt i ballés.

Vaig traçar el perfil del terra amb una regla i calços, després el vaig reconstruir en CAD com una superfície reglada. Son tècnic, però només significa que vaig dibuixar la forma real en lloc de fer veure que el terra era pla. La majoria dels problemes en mobiliari per a furgoneta vénen de fer veure que les coses són planes.

Per què importa el paramètric

Les furgonetes no són cases. Totes les parets corben. Tots els terres tenen gepes. Així que quan construeixo un model de llit per a furgoneta, ho faig paramètric des del primer dia. El gruix de la xapa és una variable, no un nombre fix. La folgança respecte a l’arc de la roda depèn d’un esbós de mesura. La profunditat dels calaixos s’ajusta quan canvia la longitud total.

Aquesta flexibilitat em va salvar dues vegades en aquest projecte. Primer, el client va decidir que volia calaixos de 30cm de fons en lloc de 25cm després que jo ja hagués distribuït els panells. Com que el model era paramètric, els panells frontals i laterals es van actualitzar, els retalls dels calaixos es van desplaçar i les unions amb ranura encaixada es van redimensionar automàticament. Encara vaig haver de revisar les folgançes a mà, però no vaig haver de redibuixar divuit panells.

Segon — i aquest és el que hauria fet mal — van demanar pujar el llit 40mm per poder ficar una nevera a sota. En un model estàtic, això és un malson. En un de paramètric, és canviar un nombre. Els forats dels suports de l’escala es van moure. Les potes del darrere es van allargar. Els tiradors dels calaixos seguien lluny del matalàs. Temps de rework total: uns vint minuts.

L’error gairebé comès

Tres dies abans d’enviar els fitxers em vaig adonar d’una cosa. La plataforma del llit mesurava 1.852mm de llarg. El matalàs que el client ja havia comprat mesurava 1.900mm. Jo havia modelat el matalàs com a 1.850mm perquè és una mida comuna per a furgonetes i havia suposat. El client no ho havia comprovat i jo no havia preguntat.

Aquell buit de 48mm significava que el matalàs sobresortiria 48mm pel peu del llit. En un llit pla, queda lletja. En un llit amb una escotilla d’emmagatzematge tipus portelló al peu, significava que l’escotilla no podia obrir-se. El matalàs s’encallaria contra el carril de la frontissa.

Vaig trucar al client. Van confirmar el matalàs d’1.900mm. Vaig allargar la plataforma, moure el carril de la frontissa i tornar a fer els dogbones en les cantonades interiors perquè la fresa encara pogués arribar a tots els radis interns. Crisi evitada perquè solc verificar les dimensions del matalàs abans que les del contraplacat. Lliçó apresa.

Del model a la fresadora

El lliurament final va ser una carpeta de fitxers DXF, un per full de contraplacat, amb etiquetes gravades en les zones de malbaratament perquè el taller pogués identificar les peces sense una llegenda impresa. Cada peça tenia:

• Unions de ranura encaixada dimensionades per a ply de 18mm, amb 0,15mm de folgança total en l’amplada de la ranura per a la cola i la lleugera variació de la xapa.
• Cantonades dogbone en cada cantonada interior on una fresa rectangular necessitava folgança.
• Forats de guia per als tornills dels suports de l’escala, dimensionats al diàmetre del nucli del tornill perquè mossegueixin sense esquerdar el contraplacat. Els forats per als suports d’estanteria eren un ajust lliscant ajustat, no més petits.
• Un número de peça gravat al costat de cada contorn.

També vaig incloure un PDF de muntatge en 3D i una llista de tall ordenada per full, perquè els tallers CNC estan ocupats i com menys hagin d’interpretar, menys trucades rep tothom.

Què faria diferent

La propera vegada afegiré un camp al meu formulari d’entrada: “Quina és la longitud, l’amplada i el gruix exactes del teu matalàs, i ja l’has comprat?”. Sembla obvi. No ho va ser.

També modelaria el matalàs com un bloc sòlid i el mantindria visible durant les comprovacions d’interferències, en lloc de confiar només en un text de dimensió. Les imatges detecten coses que els nombres amaguen.

El llit ja està instal·lat. El client em va enviar una foto del primer calaix lliscant sense rosegar. Aquest és l’objectiu. El CAD estava net, els fitxers van tallar nets i la cosa realment cabia en una furgoneta que no era plana.